Kaŭzoj kaj solvoj de fiasko de elektra ŝarĝolevilo

Kaŭzoj kaj solvoj de fiasko de elektra ŝarĝolevilo

1. Premu la startŝaltilon kaj la elektra ŝarĝilo ne funkcias

Ĉefe ĉar la ŝarĝo ne estas konektita al la taksita funkcia tensio, kaj ĝi ne povas funkcii. Ĝenerale ekzistas tri situacioj:

(1) ĉu la elektroproviza sistemo funkciigos la elektran ŝarĝan elektroprovizon, ĝenerale uzu testoplumon por testi, kiel neniu elektroprovizo, kaj poste laboru post elektroprovizo; (2) la kukurbestro kaj regbuklo de elektraj aparatoj , cirkvita malkonekto aŭ malbona kontakto, ankaŭ povas igi la ŝarĝan motoron ne elektro, aperi tiajn cirkonstancojn, bezonas ripari la ĉefan, kontrolan cirkviton, bontenadon kaj riparon, por malebligi la ĉefajn kaj kontrolajn cirkvitojn trifazaj. motora potenca fazo kaj bruligita, aŭ levas motoran elektran funkciadon, subite, devas levi motoron de la elektra ŝnuro por malkonekti sur la vojo, nur por regi kaj regi cirkviton de elektra transdono, tiam alklaku startan kaj haltigan ŝaltilon, kontrolu la analizon kaj kontrolon elektra cirkvito funkcianta, havi problemon elektran ekipaĵon aŭ liniojn por ripari aŭ anstataŭigi, kiam konfirmas la mastron kaj kontrolcirkviton de senproblema, por reagordi teston; (3) ol la nominala tensio de la ŝarĝa motora potenco faras kun pli ol 10%, motora starta tordmomanto estas tro malgranda, igas la ŝarĝolevilon levi varojn, kaj ne povas funkcii, kontrolu, ke la eniga tensio de motoro estas mezurita per multimetro aŭ voltmetro, ktp, ĉar la tensio estas tro malalta, vere fari motoron ne povas ekfunkciigi, la tensio de la sistemo revenos normala antaŭ la uzo de elektra ŝarĝolevilo. Iafoje la tensio de la kukurbo-motoro estas normala kaj la kukurbo ne funkcias, kio devas esti konsiderata pro aliaj kialoj, kiel ekzemple: la motoro estas forbruligita, la motoro devas esti anstataŭigita dum riparado; Kalabaso ne estas uzata dum longa tempo, malbona prizorgado kaj aliaj kialoj tiel ke la bremsoorado kaj la fina kovrilo rustiĝas senvivaj, komencante la bremsooradon ne malfermita, la motoro nur eligis "zumadon", ne povas aperi, la kalabaso ne povas funkcii. En ĉi tiu tempo, devas forigi la bremsan radon, purigi la koroditan surfacon, kaj poste reprovi; Se la motoro estas forte balaita, ĝi funkcios ne rotacii. Se ĉi tiu situacio troviĝas, ĝi devas esti haltigita, kaj la motoro devas esti reviziita aŭ anstataŭigita por certigi la normalan funkciadon de la ŝarĝo. Krome, la uzo de elektra ŝarĝa ŝarĝo estas strikte malpermesita en produktado. Kiam la varoj estas troŝarĝitaj, la ŝarĝo ne movas la varojn, la motoro nur sonigas "zumadon" kaj ne funkcias. Kiam ĝi gravas, la motoro bruligos kaj eĉ kaŭzos akcidenton.

2. Nenormala sono okazas kiam elektra ŝarĝilo funkcias

Elektra ŝarĝo havas multajn problemojn, ekzemple, la regado de elektraj aparatoj, motoro kaj reduktilo, ktp aperis, estas ofte akompanata de eksternorma bruo, la bruo de la pozicio kaj alteco kaj ne havas la diferencon, kun la kaŭzo de la problemo pri malsama prizorgado, volas aŭskulti por vidi pli, povas uzi aŭ laŭ la faŭltaj trajtoj de bruo, determini sonan pozicion, serĉante kaj riparas.

(1) Eksterordinara bruo okazas en la kontrolcirkvito kaj faras "zumadon". Ĝenerale kaŭzas fiasko de kontaktilo (kiel malbona kontakto de AK-kontaktilo, tensia nivela misagordo, magneta kerno blokita, ktp.). La misfunkcia kontaktoro devas esti kontrolata kaj anstataŭigita se ĝi ne povas esti kontrolata.

Nenormala bruo, (2) motoro, devas tuj halti, kontroli ĉu la motoro estas unufaza funkciado, aŭ difektas, kunliga akso ne estas rekta, kaj la ĉambro "balaas", tio igos la maŝinon havi nenormalan bruon, la bruon de la malsama difekto kaj alta kaj malalta kaj ne sonas malsama, unufaza funkciado, la motoro de regula forta kaj malforta "zumado" sonas. Kiam la lagro estas damaĝita, ĝi estos proksime al la lageto, akompanata de "zumado" "Sono de" stomp - stomp "; Kiam la ŝafto de la kuplado ne ĝustas, aŭ la motoro estas iomete balaita, la tuta motoro elsendas tre altan" zumantan "sonon, kiu ne ĉiam estas akompanata de akra kaj severa sono. Resume, laŭ la malsama bruo, eksciu la misfunkciadon, plenumu prizorgadon de aĵoj, restarigu la normalan agadon de la motoro, kiam la motora faŭlto ne estas pritraktata, malpermesu la uzon de ŝarĝilo.

(3) la nenormala bruo de la ilara reduktilo, ilara redukta fiasko (kiel reduktilo aŭ manko de lubrika oleo, ilaro, eluziĝo aŭ damaĝo al la lagra damaĝo, ktp.), Tiam devas ĉesi kontroli, unue determini reduktilon aŭ lagron. antaŭ uzo se la lubrika oleo, oleo ŝanĝiĝas regule dum uzado, kiel ekzemple neniu lubrikado, laŭ la postula reduktilo ne nur produktos altan "zumantan" sonon, ilaron kaj portantan troan eluziĝon aŭ difekton. Iuj homoj pensas, ke la reduktilo provizore ne aldonu aŭ senĝene aldonu lubrikan oleon, tamen povas funkcii, ne okazos serioza fiasko, ĉi tia penso estas malĝusta.Nia kompanio instalis elektran ŝarĝilon, ĉar la laboristoj forgesis redukti la lubrikan oleujon, nur tagon de provo, la reduktilo. estas elsendita tre alta sono, malfermu la reduktan skatolon, trovis ke la ilaro pro troa eluziĝo kaj peceto.Reduktilo portanta damaĝon, similan al motoro portanta fiaskon, ankaŭ elsendos nenormalan sonon proksime al la lagro. Por malebligi la ekspansion de la kulpo, ĉu la reduktilaro estas troe eluzita aŭ difektita, aŭ la redukta lagro estas difektita, necesas tuj malmunti, revizii aŭ anstataŭigi, forigi la faŭlton kaj redukti bruon.

3. Kiam bremsas, la malfunkcia glita distanco superas la specifajn postulojn

Elektra ŝarĝo ne funkcias dum longa tempo, iu erare agordas la bremsan ĝustigilon, aŭ bremsa ringo-eluziĝo estas tro granda, tiel ke la bremsa printempa premo reduktiĝas, la bremsa forto reduktiĝas, kiam la haltigo, bremsado ne estas fidinda, glita distanco superas la specifajn postulojn, ĉi tiu situacio kondiĉe ke laŭ la postuloj de ŝarĝaŭto, povas ĝustigi la bremson. Sed ni atentu la laboron, levante pezajn objektojn, malpermesu la ĝustigon, inspektadon kaj prizorgadon de la bremso. Iafoje ĝustigu la bremsan nukson, ĉesu fali distancon pli ol la preskribitajn postulojn, ankoraŭ renkontu tian situacion, pripensu aliajn kaŭzojn, unue malfermu bremsan ringon unue, kontrolu ĉu la bremsa surfaco kun oleo-poluado, kiel kun oleo, reduktas la frotadon. koeficiento, povas bremsi dum glitado, falante distancon pli ol la preskribitajn postulojn, nur ĝustigu la bremsan nukson ne multe utilas, kaj nur ĝisfunde purigas bremson as (purigado facile uzeblas benzino), restarigu la bremsan surfacan frikcion-koeficienton; Due, kiel la bremsa ringo malfiksiĝanta aŭ difektita, la bremsa ringo ne povas certigi efikan bremsadon, anstataŭigu nur la bremsan ringon; Foje trovi bremsan ringon ne difektis , nur malbona kontakta malseka ringo kaj malantaŭa kovrila konuso, bremso, la bremsa surfaca kontakto, malpli bremsa forto estas tro malgranda, la malpliiĝo pli ol la preskribitaj postuloj, prizorgado kaj riparo, por pliigi la bremsan forton, devas ekscii la pozicio de la malriĉa kontakto, muelado, pliigas la kontaktan areon bremsante, malsukcesante mueladon, bezonas anstataŭigi akcesoraĵojn; La kuplado de la ŝarĝa motoro ne glate moviĝas aŭ blokiĝas. Post halto, la kontakto inter la bremso-ringo kaj la konuso de la malantaŭa kovrilo estas malbona aŭ ne povas kontakti, tiel ke la bremsoefiko de la ŝarĝilo estas bona aŭ malbona. En tiaj kazoj, la kuplado devas esti riparita aŭ anstataŭigita. Krome, la bremso-premo risortas dum longa tempo por produkti lacecon, tiel ke la risortforto fariĝas malgranda, haltu, la bremso ne estas firma, vi devas anstataŭigi la risorton, reajustu la bremsa forto.

4, la motora temperaturplialtigo estas tro alta

Unue ni devas kontroli ĉu la ŝarĝolevilo estas troŝarĝita. Superŝarĝo kondukos al motora hejtado. Longtempa troŝarĝo bruligos la motoron. Se la motoro ne estas troŝarĝita kaj ankoraŭ varmiĝas, kontrolu ĉu la motora lagro estas damaĝita; Ankaŭ necesas kontroli ĉu la motoro funkcias laŭ la preskribita laborsistemo, kiu estas unu el la kialoj de la hejtado de la motoro. Kiam vi uzas ĝin, ĝi estu strikte konforme al la laborsistemo de la motoro. Kiam la motoro funkcias, la bremsa malplenigo estas tro malgranda, ne tute malŝaltita, kio rezultigas multajn frotojn, samtempe frotado hejtas samvaloras al pliigante la aldonan ŝarĝon, tiel ke la motora rapideco reduktiĝas, la fluo fariĝas pli granda kaj la varmeco, en ĉi tiu tempo devas ĉesi funkcii, reĝustigu la bremsan liberon.

5. Se la pezo leviĝas al la aero, ĝi ne povas esti rekomencita post ĉesi

Por analizi la kialojn, unue kontrolu ĉu la tensio de la sistemo estas tro malalta aŭ ĉu la fluktuo estas tro granda, ĉi-kaze atendu nur la normalecon de la tensio antaŭ ekfunkciigo; Aliflanke ni devas atenti la mankon de fazo en la funkciado de la trifaza motoro, kiu ne povas starti post ĉesigo. Nuntempe ni bezonas kontroli la nombron de potenca fazo.

6, ne povas halti aŭ al la lima pozicio ankoraŭ ne halti

Ĉi tia situacio ĝenerale estas la kontakta veldado de la kontaktilo. Kiam la haltiga ŝaltilo estas premita, la kontakto de la kontaktilo ne povas esti malkonektita, la motoro povas funkcii kiel kutime, kaj la ŝarĝo ne haltas. Al la lima pozicio, se la limigilo estas malorda, la ŝarĝilo ne haltos. En ĉi tiu kazo, tranĉu la kurenton tuj, tiel ke la kukurbo devos halti. Post ĉesi, revizii la kontaktilon aŭ limigilon. Se ĝi estas grave difektita kaj ne riparebla, ĝi devas esti anstataŭigita.

7. Reduktilo likas oleon

Estas du kialoj por nafta elfluado de reduktilo:

(1) inter la redukta skatola korpo kaj la skatola kovrilo, la ferma ringo-aro estas malbona aŭ fiaska damaĝo, devas esti forigita por ripari aŭ anstataŭigi la ferman ringon;

(2) La konektanta ŝraŭbo de la reduktilo ne estas streĉita. Post haltigo de la maŝino, la ŝraŭbo devas esti streĉita.

8. La kialoj por balaado de la motoro estas jenaj:

La motora ŝafto portanta ringan eluziĝon estas serioza, la rotora kerna movo, aŭ pro aliaj kialoj fari la statoran kernan delokiĝon, rezultigante la motoran konusan rotoron kaj statoran malplenigon estas tro malgranda, kaj la balaado okazas. Motora "balaado" estas strikte malpermesita. Kiam balaado okazas, la apoga ringo devas esti forigita por anstataŭigo, kaj la interspaco inter la statora rotorkonuso devas esti adaptita por igi ĝin unuforma, aŭ sendita al la riparejo por riparo. Tra la analizo de oftaj faŭltoj kaj traktado de elektra ŝarĝolevilo, tiel ke ŝarĝprizorgaj personoj traktu misfunkciadojn, sciu, kie komenci kontroli, plibonigi la prizorgan efikecon, krome, sed ankaŭ por la funkciigisto provizi metodon por trakti problemojn en la retejo.